Niezależnie od silnika, większość jednostek pływających posiada stały lub przenośny zbiornik paliwa. Najczęściej schowany pod pokładem, połączony liniami paliwowymi z silnikiem zaburtowym lub wewnętrznym. Zarówno zbiornik paliwa, jak i przewody paliwowe wymagają rutynowej konserwacji i sprawdzania szczelności. W szczególności należy zwrócić uwagę, by do układu paliwowego nie dostała się woda, która może prowadzić do pojawienia się korozji, czego następstwem może być awaria silnika.
Rodzaje zbiorników paliwa
W zależności od potrzeb i możliwości montażu na łodzi użytkownik do wyboru ma duże, nawet 100 l stałe zbiorniki paliwa lub, w przypadku mniejszych łodzi, zbiorniki przenośne, o pojemnościach nieprzekraczających 30 l. W przypadku łodzi żaglowych i małych łodzi rybackich, wyposażonych w silniki nieposiadające stałego podłączenia do zbiornika paliwa, zastosowanie znajdą poręczne kanistry o niewielkich pojemnościach (do 10 l) wyposażone w szczelne korki i poręczne lejki. Na szczególną uwagę zasługują zbiorniki uniwersalne Diablo, o pojemnościach od 37 l do 108 l, które w zależności od zastosowanej pokrywy mogą być zbiornikami paliwa czy wody pitnej.
Małe elementy doposażenia zbiorników paliwowych
Przy zakupie nowego zbiornika, jak i podczas konserwacji zbiornika już wcześniej używanego, niezbędne się złączki i uszczelki, w tym uszczelki kątowe na przewody paliwowe. W celu zabezpieczenia zbiornika przed poruszaniem się, przesuwaniem na falach, zaleca się zastosowanie zestawu pasów i podkładek służący do mocowania zbiornika.
